Ce ascunde apele Mării Negre

Cuprins:

Ce ascunde apele Mării Negre
Ce ascunde apele Mării Negre
Anonim

În zona de apă din Crimeea, au fost descoperite peste 2.000 de nave care s-au scufundat în diferite epoci: de pe vremea regatului Bosfor până în perioada Marelui Război Patriotic. Ce era la bordul acestor nave? Ce evenimente istorice și personalități sunt asociate cu aceste obiecte? Și cel mai important, care sunt obiectivele stabilite de arheologi? Aceste întrebări au primit răspunsul lui Viktor Vakhoneev, director adjunct al Centrului pentru Cercetări Subacvatice din Marea Neagră.

Numere uscate. Câte obiecte sunt situate pe fundul Mării Negre?

În vara anului 2015, la o adâncime de 80 de metri de coasta Balaklava din Crimeea, arheologii subacvatici au descoperit rămășițele unei nave de lemn care datează din Evul Mediu. Marfa amforelor este bine conservată pe navă. Există sute de astfel de descoperiri de-a lungul coastei Crimeii. Multe nave încă așteaptă în aripi, deoarece arheologia subacvatică este o știință destul de tânără.

Image
Image

„Conform calculelor noastre preliminare”, spune Viktor Vakhoneev, director adjunct al Centrului pentru Cercetări Subacvatice din Marea Neagră, „puțin peste 2.000 de obiecte s-au scufundat în largul coastei Crimeei. Din cele mai vechi timpuri până la sfârșitul Marelui Război Patriotic. Cele mai multe dintre ele se află în secolul XX: acestea sunt nave, nave și avioane din perioada primului război mondial, a războiului civil din Rusia și a marelui război patriotic. Pentru ei, statisticile sunt mai mult sau mai puțin de înțeles, deoarece există date arhivate. Și toate naufragiile dinaintea secolului al XVIII-lea ne sunt necunoscute în surse. Dar, în același timp, oamenii de știință și scafandrii pasionați fac din ce în ce mai multe descoperiri în fiecare an. De exemplu, în ultimii ani, mai multe naufragii din perioada bizantină, medievale, au fost găsite în zona de apă a Crimeei la adâncimi mari. Dintre cele care au fost găsite, am examinat puțin mai mult de o sută, puțin mai mult de o duzină au fost studiate arheologic , rezumă omul de știință.

Investigația unei nave comerciale scufundate din Pisa

Există o direcție specială în arheologia subacvatică - studiul navelor scufundate. În engleză, există un termen laconic - „Arheologie nautică” (din naus - „navă”). În țara noastră, se obișnuiește să se numească arheologia naufragiilor sau arheologia navei. Oamenii de știință investighează nu numai încărcătura care a fost transportată pe navă, ci și când și din ce motiv vasul s-a scufundat și unde se îndrepta.

Datele de arhivă sunt cei mai buni prieteni ai cercetătorilor. De la ei este posibil să se determine unde se îndrepta nava și unde s-ar putea scufunda. Dificultățile apar cu navele antice și medievale din cauza lipsei de date scrise. Adevărat, există și excepții plăcute. În anii 1960, a fost descoperită o galeră din orașul Pisa. Unicitatea acestei nave este că a fost posibil să se stabilească data exactă a naufragiului.

În timpul Evului Mediu, bătăliile pe apă nu erau neobișnuite. Una dintre ele a avut loc la 14 august 1277. Locuitorii orașului Sugdei (acum Sudak) au asistat la bătălia galerei din Pisa cu corăbiile genoveze. Drept urmare, nava de la Pisa a luat foc și s-a scufundat la fund. Acest eveniment a fost păstrat în surse scrise din arhivele genoveze.

Image
Image

„De când galera însăși s-a scufundat la o adâncime mică, de aproximativ 12 metri”, spune Viktor Vasilyevich Vakhoneev, „rămășițele de lemn ale navei nu au supraviețuit practic. Dar, în același timp, s-au păstrat toate detaliile de origine anorganică: acestea sunt ceramică, adică încărcătura pe care a transportat-o această navă comercială, acestea sunt obiecte de fier de pe navă, monede. De exemplu, am găsit fragmente de arme italiene din secolul al XIII-lea. Metalul în sine s-a corodat și nu a supraviețuit, dar înainte de a se prăbuși, aceste săbii erau acoperite cu o crustă de depozite care repeta complet forma săbiilor. Adică, a existat un gol în interior, dar în exterior este complet sub formă de săbii. Le radiografiem și obținem forma exactă a acestor săbii pe care pisanii au luptat-o în secolul al XIII-lea.

În timpul păcii au făcut tranzacții, în timp de război au luptat

Unul dintre subiectele de cercetare planificate ale Centrului de Cercetare Subacvatică din Marea Neagră este căutarea și studiul obiectelor aparținând Societății Ruse de Transport și Comerț. A fost fondată în 1856 pentru a dezvolta comerțul în Marea Neagră. A existat un alt scop nerostit - în timp de război, navele erau obligate să ia parte la bătălii maritime. Aproximativ cinci nave ale acestei societăți au fost deja găsite în zona de apă din Crimeea.

Una dintre cele mai faimoase nave ale acestei societăți este vaporul Vesta. În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878. această navă comercială a fost transformată într-o navă de război. „Vesta” s-a luptat cu cuirasatul turcesc „Fehti-Bulend” și a câștigat această bătălie dificilă. După vreo zece ani, Vesta s-a scufundat. Am găsit „eroul războiului ruso-turc” în 2016. Celebrul pictor peisaj marin Ivan Vasilyevich Aivazovsky a reflectat în pictura sa evenimentele bătăliei vaporului nostru cu o corăbie turcească.

Image
Image

Conservarea naturii

În anii 1960, arheologul și istoricul sovietic al antichității Vladimir Blavatsky a spus că cercetarea la o adâncime de peste o sută de metri ar fi cea mai promițătoare. Cine, dacă nu el, cercetătorul orașului antic Fanagoria, știe despre asta. Oamenii de știință au prezis că odată cu evoluția tehnologiei, cercetarea la adâncimi mari va fi disponibilă oamenilor de știință. De la 200 de metri până la fund, există un strat de hidrogen sulfurat în Marea Neagră. Teribil de periculos pentru toate viețuitoarele, dar din același motiv este un conservant natural ideal. Doar câteva bacterii pot funcționa în astfel de condiții, astfel încât materialul organic rămâne intact și sigur. Acestea pot fi atât rămășițele unei nave de lemn, cât și papirusuri vechi sau suluri, de exemplu.

Image
Image

Și există deja primele descoperiri: o navă greacă veche, a cărei vârstă este de 2400 de ani, a fost descoperită la 80 de kilometri de Bulgaria în 2018. Potrivit oamenilor de știință, arată exact la fel ca în ziua în care s-a scufundat. Și aceasta este doar prima astfel de descoperire.

- O nouă etapă a început în arheologia subacvatică, acum avem ocazia de a studia navele la adâncimi mari cu ajutorul vehiculelor subacvatice controlate de la distanță, capabile de atât 1000, cât și 2000 de metri să se scufunde până la fund. Desigur, deși nu putem efectua săpături la scară largă la aceste adâncimi și, probabil, acest lucru nu este necesar, deoarece tehnica arheologică este foarte delicată și săpăturile incorecte pot duce la distrugerea și deteriorarea obiectelor. Dar viitorul nu este departe, când vor apărea mijloace mai sofisticate în arsenalul arheologilor marini. Dar, în general, astăzi pot afirma că, dacă nu am deschis încă pe deplin ușa către lumea arheologică din adâncuri, atunci cel puțin ne uităm deja în gaura cheii și, puțin prin crăpătură, vedem acele obiecte promițătoare care sunt acolo. Aceasta este o alegorie atât de frumoasă.

Image
Image

Urmărind o senzație

În 2019, mass-media a izbucnit într-o senzație: pe nava „Generalul Kotzebue” au găsit tablouri ale lui Ivan Aivazovsky, care a petrecut 124 de ani sub apă din 1895! Cu toate acestea, oamenii de știință nu au aflat încă dacă picturile aparțin pensulei marelui pictor marin. Oamenilor obișnuiți li se pare că există o senzație în spatele fiecărei nave scufundate, ceea ce, ca să spunem ușor, nu este întru totul adevărat.

„Arheologii se confruntă cu orice problemă științifică de mult timp”, spune Viktor Vakhoneev, director adjunct al Centrului pentru Cercetări Subacvatice din Marea Neagră. - De exemplu, un sit arheologic poate fi dezgropat de-a lungul vieții tale. Și în această viață, de una sau de două ori poți face un fel de senzație. Chiar dacă arheologii nu găsesc ceva în acest sezon de câmp, acest lucru nu înseamnă deloc că nu s-a făcut o descoperire. Am făcut descoperirea că nimic nu se scufundă aici, de exemplu. Faptul este că în străinătate există o astfel de definiție a „vânătorului de comori” - vânătorilor de comori. Și acum se străduiesc doar să obțină un fel de senzație. Noi, după ce am deschis o navă, începem să o explorăm sistematic de mulți, mulți ani. Ne propunem calitatea cercetării efectuate, nu cantitatea - subliniază omul de știință.

Image
Image

Creșterea culturii ca modalitate de combatere a „arheologilor negri”

Anterior, frumusețea subacvatică rămânea un mister pentru om: navele mergeau pe fund cu încărcătura lor, poveștile lor erau uitate. Prin urmare, oamenii nu știau adevărata valoare a acestor obiecte. Au apărut jefuitori sau arheologi negri. Cu cât nivelul de cultură și educație al populației este mai ridicat, cu atât obiectele mai puțin importante din punct de vedere istoric, terestre sau subacvatice, vor fi deteriorate.

Image
Image

- Jaful a început în societatea noastră într-un moment în care nivelul general al culturii din țară scădea, în anii 1990, de exemplu. Acum suferim o schimbare radicală. Societatea de azi sau de mâine va fi deja pregătită să realizeze importanța cauzei noastre. Iată-mă în Feodosia, sunt șeful muzeului de arheologie subacvatică și vedem că există progrese chiar de la contingentul nostru de vizitatori care vin, cu privire la întrebările pe care le pun. Dacă acum 10 ani am putut vedea un scafandru sub apă care la fel, nici măcar cu scopul jafului, doar smulge o bucată de fier de pe o navă scufundată, astăzi aceste probleme de bază au fost deja oprite. Munca educativă este un panaceu pentru distrugerea și deteriorarea monumentelor noastre. Nici o altă măsură: nici administrativă, nici penală, cred, nu va afecta. Totul depinde de ceea ce avem în cap, - spune Viktor Vakhoneev.

În Rusia, tot mai mulți oameni își doresc să-și dedice viața cercetării naufragiilor și a orașelor scufundate. Ca răspuns la acest lucru, la Universitatea de Stat din Sevastopol a fost deschis un program de masterat „Arheologie subacvatică”. Studenții la masterat au luat deja parte la o expediție în Siria în apele Tartusului. Voluntarii din Columbia, Franța și țările CSI ajută la expedițiile locale.

Image
Image

Obiecte scufundate și neidentificate în Marea Neagră

„Prințul negru”

În 1854, velierul britanic „HMS Prince” a mers în Crimeea pentru a livra armata britanică, care a asediat Sevastopolul în timpul războiului din Crimeea, medicamente, uniforme de iarnă, precum și salarii pentru soldați și ofițeri. Suma a fost de 500 de mii de lire sterline în aur și argint.

Nava nu a ajuns pe coastă - s-a scufundat în timpul unei furtuni în Golful Balaklava. De atunci, sute de căutători de comori pieptănă fundul mării. Expedițiile din Franța, SUA, Norvegia, Germania și Spania au fost trimise să caute aur. Numai britanicii înșiși nu au participat la căutare.

Unii cercetători cred că aurul și argintul au fost descărcate la Istanbul, unde se afla sediul cartierului. În 2010, au apărut informații că scafandrii ucraineni au găsit epava navei și chiar au ridicat fragmente din serviciul căpitanului cu numele navei de jos. Cu toate acestea, căutătorii subacvatici, cu o tenacitate demnă de o utilizare mai bună, continuă să pieptene fundul în Golful Balaklava.

D-4 „Revoluționar”- Submarin sovietic torpedo diesel-electric, construit în 1927-1930, a patra navă din seria I, proiectul D - „Decembrist”.

În anii celui de-al doilea război mondial, D-4 a făcut 16 campanii militare, inclusiv 6 zboruri de transport către Sevastopolul asediat. Transportul german „Boy Federsen” (fostul sovietic „Harkov”), transportul bulgar „Varna” și, probabil, transportul german „Santa-Fe” au fost scufundate. Toate - lângă Capul Tarkhankut.

La 11 noiembrie 1943, barca a plecat într-o campanie militară. D-4 a fost văzut ultima dată pe 1 decembrie de la submarinul Shch-209. Unele surse denumesc Golful Kalimatskiy drept locul morții. Aici, la sud-vest de Capul Uret, după un atac nereușit al aterizării barjei nr. 566 D-4, navele antisubmarine Uj-103 și Uj-102 au fost scufundate.

Lider al distrugătorilor „Harkov” (proiectul 1), al distrugătorilor „nemiloși” și „capabili” (proiectul 7-U)

Navele s-au pierdut pe 6 octombrie 1943 în timpul unei operațiuni de raid pe coasta peninsulei Crimeea ocupată de trupele germane. Din cele 903 de persoane aflate la bordul celor trei nave, bărci și hidroavioane moarte au salvat 187. Navele pot fi situate la o adâncime de aproximativ 1800 de metri și la o distanță de 160 km de portul maritim Novorossiysk.

Lariss

Scafandrii novici din apropierea Capului Tarkhankut caută deseori nava Lariss, care în iarna lui 1944 ar fi transportat bunuri de valoare jefuite de Wehrmacht din muzeele din Crimeea, teritoriul Stavropol și regiunea Rostov în România: picturi, ceramică antică, aur, argint și ustensile de palat.

De fapt, nava „Larissa”, într-adevăr, făcea parte din flota comercială germană, doar că s-a scufundat la 1 mai 1941 în Golful Volos (Grecia) ca urmare a unei explozii miniere britanice.

Așadar, căutarea acestei nave în Marea Neagră nu este doar dificilă, ci și lipsită de sens.

Recomandat: