Farfuriile zburătoare sunt reale și interplanetare

Cuprins:

Farfuriile zburătoare sunt reale și interplanetare
Farfuriile zburătoare sunt reale și interplanetare
Anonim

Comandantul Robert B. McLaughlin al Marinei SUA în ianuarie 1950 a publicat un articol lung în revista True în care a raportat că farfuriile zburătoare sunt reale și interplanetare. McLaughlin, expert în rachete la White Sands Proving Grounds, descrie cum un grup de marinari și oameni de știință au urmărit un disc zburător cu un instrument de precizie și vorbește despre zborurile OZN la care au fost martori și alții.

Într-o dimineață clară de duminică din aprilie 1949, o echipă de marinari și o echipă de oameni de știință au lansat un balon dintr-un punct aflat la 57 mile nord-vest de White Sands Proving Ground.

Ei erau interesați să obțină date meteo din atmosfera superioară și, pe măsură ce balonul se ridica, i-au cartografiat zborul, ca de obicei, folosind un teodolit și un cronometru. În total erau cinci observatori; patru dintre ei au coordonat datele instrumentului. Unul a urmărit mingea printr-un telescop de teodolit. Unul a luat mărturie. Unul le-a notat, iar al patrulea a observat.

La scurt timp după ce balonul a fost transportat în aer spre vestul punctului de observație, operatorul de teodolit și-a întors rapid instrumentul spre est. Un obiect ciudat, care a fost văzut de toți cei prezenți, a traversat calea balonului. Unul dintre oamenii de știință a apucat rapid teodolitul și a început să urmărească acest obiect.

A fost înregistrat un grafic precis al cursului obiectului. Analizând aceste date mai târziu, pot afirma cu încredere că:

1. Obiectul avea o secțiune transversală eliptică.

2. Diametrul său era de aproximativ 32 de metri.

3. A zburat la o altitudine de aproximativ 90 de kilometri. (Acest lucru a fost determinat de un expert în balistică. Un obiect la o altitudine mai mică în această zi luminoasă specială ar putea să nu se potrivească cu descoperirile.)

4. Viteza sa a fost de aproximativ 5 mile pe secundă (8 km pe secundă).

5. La sfârșitul traiectoriei, s-a întors brusc în sus, schimbând unghiul de înălțime cu 5 grade - ceea ce corespunde unei creșteri a altitudinii de aproximativ 25 de mile (40 km) - în 10 secunde. Un calcul aproximativ arată că pentru o astfel de ridicare în acest timp, ar fi necesară o forță mai mare de 20 G (de 20 de ori forța de greutate).

6. Obiectul a fost vizibil timp de 60 de secunde.

7. A dispărut la o altitudine de 29 de grade.

Un sondaj atent realizat de observatori înainte de raportul oficial, care a fost trimis la Project Saucer de la baza Wright-Patterson din Dayton, Ohio, a condus la o opinie aproape unanimă că obiectul era în formă de disc și avea o culoare albă uniformă. Binoclurile puternice nu arătau urme de gaze de eșapament, nici un flux de lumină sau alte semne ale unui sistem de propulsie. Și niciun sunet. Ce-a fost asta?

Sunt convins că a fost o farfurie zburătoare și, mai mult, că aceste discuri sunt nave spațiale de pe altă planetă, controlate de ființe animate, inteligente.

Cred că este sigur să spunem că acesta nu a fost niciunul dintre tipurile de aeronave cunoscute pe Pământ astăzi. Chiar dacă, ceea ce este destul de probabil, există modele top-secret despre care tu și cu mine nu știm nimic, nu există nicio persoană în această lume care să reziste la forța de 20 G și să rămână în viață să spună despre asta.

Comandantul Robert Bright McLaughlin este expert în muniții navale și rachete ghidate. În ultimii trei ani, a condus o unitate militară care asistă în proiecte sub acoperire la White Sands Proving Grounds, Las Cruces, New Mexico.

Și-a început cercetările asupra rachetelor ghidate în 1939, la patru ani după absolvirea Academiei Navale. La acea vreme, absolvent al Facultății de Inginerie, a fost repartizat la Comisia de evaluare a artileriei antiaeriene a Marinei. Până în 1941, el a dezvoltat o tehnică pentru crearea unei rachete ghidate „rider”, care, datorită capacității de „a-și schimba direcția” după tragere, a sporit precizia focului antiaerian la aerul rapid, evaziv, la mare altitudine. ținte.

În timpul războiului, a fost ofițer de artilerie la bordul portavionului Intrepid și a participat la marea campanie din Pacific de la Kwajalein la Filipine. El se afla pe Intrepid când a fost atacat de treizeci și trei de avioane japoneze kamikaze (sinucidere) în trei minute și jumătate.

În august 1946, a fost repartizat la White Sands. Are 37 de ani, un bărbat îndesat, dolofan, cu părul castaniu și creț, ochii albaștri și un mod clar și clar de vorbire. Este căsătorit și are doi copii, o fată de 2, 5 ani și un băiat de 10 luni.

Image
Image

În prezent este căpitanul distrugătorului Bristol.

Mă îndoiesc că a fost un meteor. Aceste gloanțe mici din spațiu ne luminează adesea cerul, arzând din fricțiunea creată în timp ce călătoresc prin atmosfera noastră. Dar numai ocazional pot fi văzute în timpul zilei. În plus, meteorii rămân în câmpul vizual doar câteva secunde - maximum 10 sau 12. Acest obiect a fost observat timp de 60 de secunde.

Dimensiunea sa exclude posibilitatea ca aceasta să fie o pasăre sau altă creatură cunoscută. Niciun nor nu s-ar putea mișca de-a lungul unei astfel de traiectorii.

Nu a fost un balon, îl pot spune fără echivoc. Câțiva oameni care l-au văzut erau baloniști cu experiență. Mai mult, ar fi putut să știe că nu exista balon în zonă capabil să se apropie de înălțimea obiectului. Chiar și la 120.000 de picioare (36 km), aproape de altitudinea de vârf pentru orice tip modern, balonul a trebuit să se deplaseze cu 2.735 de mile pe oră pentru a se potrivi cu datele traiectoriei.

În plus, vântul la o altitudine de 32 de kilometri suflă de la est la vest - în direcția opusă mișcării obiectului.

Halucinaţie? Iluzie optica? Mi se pare rezonabil să spun că iluziile nu apar în același timp și în același mod la cinci observatori meteorologici diferiți.

Nu mă pot gândi la alte opțiuni. Observatorii de încredere au văzut obiectul. Un dispozitiv sensibil l-a urmărit. Atmosfera era strălucitoare și limpede într-o zonă în care am considerat-o o zi înnorată dacă nu am putea vedea cu ochiul liber 80 de mile (80 km) pe orizontală.

Singurul dezavantaj era că până atunci nu văzusem personal „farfuria zburătoare”. Cu toate acestea, aceste informații m-au entuziasmat. Am început să caut o explicație - un răspuns decent, convingător în termeni de fizică, matematică, aerodinamică și astronomie așa cum le cunoaștem astăzi. Abia îmi terminasem teoriile când am văzut eu „farfuria”.

Într-o dimineață de la sfârșitul lunii mai, am stat în fața biroului meu de la White Sands, în timp ce o rachetă a armatei zbura în atmosfera superioară. Ei se ridică mult mai repede decât un balon, desigur, și de obicei îi pierzi din vedere cu puțin timp înainte de a atinge vârful lor. Vei fi foarte norocos dacă îi vei putea vedea din nou la coborâre.

Racheta tocmai fusese lansată și tocmai o pierdusem din vedere când locotenentul comandant de lângă mine a strigat: „Iată-o!”

Eu și căpitanul Marinei am văzut spre ce arăta el. Obiectul alb s-a deplasat foarte încet spre vest. În timp ce mă uitam, el a luat rapid viteza.

Obiectul trecuse deja deasupra capului și am crezut că va cădea lângă o fermă aflată la două sau trei mile vest de noi. Dar a șuierat ca o pisică opărită, a măturat peste Munții Organelor din spatele nostru și a dispărut.

Aceasta a fost o chestiune foarte serioasă pentru noi. Am luat întotdeauna măsuri de precauție, astfel încât rachetele să nu părăsească raza de acțiune. Imediat l-am sunat pe ofițerul de securitate al depozitului de deșeuri.

„Tocmai am văzut racheta ta părăsind zona de vest de aici”, am spus.

El gemu. În timp ce discutam despre ce să facem, am auzit amândoi impactul ecoului rachetei noastre la nord de noi și în centrul gamei.

Ce am văzut? Acum mă confrunt cu problema fiecărui martor „Flying Saucer”. Ce-a fost asta?

M-am gândit la ceea ce am văzut cât mai atent posibil. Mi-am dat seama că eram puțin mai bună decât majoritatea martorilor. Nu mă așteptam să văd o farfurioară, dar mă așteptam să văd ceva. Ochii mei, destul de obișnuiți cu acest tip de observație, au căutat o rachetă în mișcare rapidă.

Am recunoscut aceste impresii ca fiind exacte:

1. Farfuria, când a fost văzută pentru prima dată, se deplasa cu o viteză extrem de mică, poate de 1,6 km / s.

2. Forma sa era destul de asemănătoare unui disc, deoarece era vizibilă la o altitudine de peste 40 km.

3. A accelerat la o viteză mult mai mare decât cea care poate fi obținută cu motoarele rachete moderne.

4. Obiectul a trecut la 5 grade de Soare și a fost încă vizibil cu ochiul liber. Acest lucru cu greu ar fi posibil dacă obiectul ar fi un meteor.

5. Din nou, nu a existat niciun semn al unui sistem de propulsie.

Ultima apariție a discurilor zburătoare a avut loc la începutul lunii iunie. În această zi, am efectuat trageri cu rachete navale în atmosfera superioară. La scurt timp după ce a decolat, au apărut de nicăieri două obiecte mici, circulare, presupuse cu diametrul de aproximativ 58 de centimetri, și s-au alăturat rachetei Navy în zborul său ascendent. (Aceste discuri mai mici au fost, de asemenea, raportate anterior, la fel ca și tipurile mai mari menționate anterior.)

Pe vremea când racheta Navy câștiga o viteză de peste 609 de metri pe secundă (609 de metri pe secundă), un obiect din partea de vest a trecut prin gazele de eșapament și s-a alăturat prietenului său din partea de est. Apoi au decis, se pare, că racheta nu merge suficient de repede pentru ei. Au accelerat, au depășit o rachetă navală și au navigat în sus și în est.

La aproximativ opt minute după ce racheta navală a căzut din nou în raza de acțiune, am primit un mesaj radio de la un post de observare optic foarte puternic situat în vârful muntelui. Racheta navală, a spus el, tocmai trecuse peste munte și se îndrepta din zona de acoperire spre vest. Ar putea fi unul dintre cele două obiecte pe care le-am văzut și care au schimbat direcția sau ar putea fi al treilea.

În curând am primit rapoarte de la unsprezece persoane din cinci OP-uri separate, dintre care niciunul nu putea comunica între ele și care se aflau în puncte diferite de pe busolă. Toți au văzut cele două obiecte acționând așa cum am descris.

Reunind toate datele observate în cele trei cazuri pe care le-am văzut eu și cu tot ceea ce nu am nicio îndoială, am decis că este necesar să caut un răspuns în afara lumii cunoscute

Nimeni nu realizează mai bine decât mine că explicațiile care urmează pot fi greșite. Cu toate acestea, cred că există prea multe dovezi din prea multe surse de încredere pentru a ne mulțumi cu explicații șchioapele și trebuie să căutăm în continuare răspunsul.

Cred că farfuriile zburătoare sunt nave spațiale cu echipaj, în primul rând datorită caracteristicilor lor de zbor. Farfuria White Sands a fost cu siguranță capabilă să schimbe direcția, deasupra atmosferei noastre. Această manevrabilitate extremă - plus dimensiunea lor mare - îmi face imposibil să fiu controlat de la distanță

Experiența mea proprie cu rachete mă face să cred că un „farfurie” cu astfel de caracteristici depășește cu mult capacitățile tehnice ale oricărei persoane de pe Pământ. Sistemul nostru actual de propulsie termochimică este complet inadecvat pentru a reproduce uimitoarea urcare de 5 grade văzută în timpul zborului Saucer # 1

Dacă sunteți de acord cu acest lucru, veți fi forțați să presupuneți că farfuria poate fi pusă în mișcare doar de energia obținută din atom.

Ce fel de? Si cum? Ei bine, sugerez „ motor cu presiune radiativă.

Image
Image

Presiunea radiației este unul dintre cele mai vechi fenomene fizice cunoscute. Ați văzut cum funcționează dacă ați observat vreodată micile articole de sticlă pe care bijutierii le afișează adesea în vitrinele lor. Acesta este „radiometrul Crookes” - un dispozitiv vechi de peste 100 de ani. În interiorul unei mici bile de sticlă, patru lame metalice, negre pe o parte și argintie pe cealaltă, se învârt în jurul unei axe, deși aparent niciun motor nu le acționează.

Lumina furnizează energie. Emite o „împingere” care se schimbă de la suprafața unei lame pe suprafața celei vecine. Deci, de unde ar obține inginerii Saucerului suficientă lumină pentru a-și propulsa racheta prin spațiu?

Image
Image

Imi imaginez un motor ca o lampa fluorescenta. Miezul interior este umplut cu material fisibil, probabil gaz. Tubul exterior care înconjoară nucleul conține material fluorescent.

Gazul fisibil activează materialul fluorescent, provocând lumină. Lumina exercită presiune - împingere sau împingere propulsivă - pe un reflector curbat puternic protejat. Împingerea pune racheta în mișcare.

Activitatea materialului fluorescent este reglată prin creșterea sau scăderea cantității de gaz fisionabil din miezul interior. Și materialul fluorescent este pompat în tubul exterior pe măsură ce este consumat. Toate acestea sunt prea simplificate și rămân unele probleme grave.

De exemplu, nu se știe nicio substanță din care tuburi ar putea fi fabricate. Orice material pe care îl putem combina se va dezintegra în procesul de fisiune. De asemenea, ezit să spun care scut va proteja pe deplin echipajul „farfuriei” de expunerea la radiații.

Teoria motorului de presiune radiațională a fost discutată cu experți din mai multe universități. Unii au batjocorit. Unii au fost încurajați. Cu toate acestea, deoarece cercetările noastre actuale privind energia atomică sunt la început, cred că este prea devreme pentru a spune că această idee este imposibilă. Să recunoaștem doar că, dacă oamenii de la farfurie folosesc ceva similar cu acest principiu, atunci probabil că l-au îmbunătățit și l-au perfecționat.

Deși am mers foarte departe, aș dori să adaug că această navă va folosi trei seturi de motoare.

De bază motorul va fi folosit pentru a porni și propulsa în timpul deplasării spațiale. Aceste motoare ar fi plasate într-un segment al marginii discului.

Al doilea un motor, probabil situat în suprafața inferioară plană a discului, ar fi folosit pentru a-l menține în zbor în timp ce acesta este suspendat sau se pregătește să aterizeze.

Al treilea - motor mic pentru controlul rolelor și al înclinării. Deoarece radiația de la centrala electrică principală poate fi mare, trebuie să-mi imaginez că echipajul va fi limitat la un segment al marginii de front a discului.

Acest lucru ar lăsa o zonă mijlocie mare pentru rezervoarele de combustibil, aprovizionarea cu alimente și alte echipamente.

Într-un caz, descris atât de Chalette, cât și de Keiho, discul urmează acest model.

La ora 2:45 dimineața, 24 iulie 1948, un Eastern Airlines DC-3 în drum spre Atlanta, Georgia, din Montgomery, Alabama, a văzut un „obiect strălucitor, în mișcare rapidă”, la aproximativ 1,6 km distanță. Căpitanul Clarence S. Chiles, fost pilot al Comandamentului Transportului Aerian, și pilotul John B. Whitted, fost pilot B-29, l-au observat în mod clar.

Au fost de acord că avea o lungime de aproximativ 30 de metri și seamănă cu un trabuc în formă. Era fără aripi. Când obiectul a zburat pe lângă ele, la nivelul ochilor, au văzut două rânduri de „ferestre” de-a lungul fuselajului. Străluceau cu o lumină albă orbitoare. Lumina albastră închisă a trecut pe toată lungimea formularului, de-a lungul părții inferioare. Gazele de eșapament provenite de la o flacără roșu-portocalie au zguduit DC-3 în timp ce obiectul se îndepărta de curs și nu se vedea.

Mi se pare că piloții nu au văzut un fuselaj în formă de trabuc, ci un disc. Cele două rânduri de găuri sunt orificiile de aerisire ale sistemului principal de propulsie. Lumina albastră a venit de la motoarele inferioare îndreptate în jos, astfel încât discul să poată funcționa la viteza mică de 804 până la 1126 km / h, estimată de piloți. Sunt mai puțin sigur de flacără. Poate datorită faptului că se mișca în atmosfera Pământului (DC-3 se afla la o altitudine de 1,5 km în timpul întâlnirii), particulele de gaze de eșapament erau vizibile. Cu toate acestea, zgomotul pe care l-a dat DC-3 nu este surprinzător. Trebuie să spun că avionul a simțit o explozie de energie luminoasă, produs al motorului cu presiune radiațională.

Forma discului, ca atare, respectă legile aerodinamice și ar putea oferi o mașină de zbor foarte reală

Cu toate acestea, cred că acest design este folosit ca un dispozitiv de compensare a temperaturii. Prin variația unghiului de înclinare, discul, în zborul său prin spațiu, ar putea controla cantitatea de căldură pe care a primit-o de la soare. Cu partea sa plată spre Soare, ar putea absorbi o cantitate semnificativă de căldură și foarte puțin pe marginea sa

Proiectarea, construcția și lucrul farfurioarelor îmi spun că există o inteligență foarte mare în spatele lucrării. Nu numai că funcționează, dar este prezent și în interiorul discurilor. Nu-mi vine să cred că manevrabilitatea gata demonstrată, de exemplu, de „farfuria nr. 2” atunci când se sustrage unei rachete lansate de armata noastră, a fost controlată de la distanță

Nu am idee despre cum arată aceste creaturi. Cu toate acestea, din moment ce insist că sunt într-adevăr la cârma navei lor ciudate, trebuie să presupun că sunt semnificativ mai mici decât noi. Știm deja că, deși 6 G este o încărcătură uriașă pentru oameni, creaturile mai mici decât noi pot rezista la sarcini incredibile. O albină poate rezista probabil la 20 G și o furnică și mai mult. Membrii echipajului farfurioarelor trebuie, de asemenea, să fie suficient de mici pentru a zbura pe farfurioara nr. 3, discuri de 20 inci (58 cm). Este imposibil să ne imaginăm ființe inteligente de o dimensiune atât de mică, dar nu ar trebui să neglijăm nicio posibilitate

De unde au venit „farfuriile”, se poate doar ghici. Presupun că este Marte. Marte s-a „răcit” și poate a devenit capabil să susțină o formă de viață cu milioane de ani înainte de Pământ. Marțienii, dacă ar exista, ar fi avut un început excelent în dezvoltarea științei

Cred că frecvența apariției „farfuriilor” în partea de sud-vest a Statelor Unite ar fi putut fi influențată de atitudinea lui Marte față de Pământ la 16 iulie 1945

În această zi, Marte era într-o poziție bună pentru a vedea suprafața noastră. Și la 5:30 dimineața aceleiași zile în New Mexico, în colțul de nord-vest al actualului sit de testare White Sands, prima bombă atomică a fost detonată. Se poate presupune că blițul a fost observat de departe de dispozitivele optice sensibile

La ce se ocupă extratereștrii? Până în prezent, comportamentul lor indică faptul că sunt interesați doar să ne urmărească. Faptul că până acum operațiunile „farfurioare” au fost pașnice exclude, de asemenea, orice suspiciune că au fost lansate de o putere terestră străină precum Rusia. Dacă vreo țară ar fi jucat cu rachete cu rază lungă de acțiune, de ce ar experimenta în Statele Unite, unde, ca urmare a unui accident, obiectul și toate secretele sale ar putea fi la pragul nostru?

Farfuriile vor ateriza? Cei mici pot. Dacă locuitorii lor decid că pot supraviețui pe Pământ, „farfurii” mici pot fi coborâți din nava spațială mare.

Discurile mari, chiar și atunci când motoarele sunt la randamentul maxim, probabil nu vor putea risca pierderea impulsului acumulat care ar apărea în timpul aterizării. Ar fi prea dificil să recrezi impulsul necesar pentru a te întoarce acasă.

De ce nu vezi farfuriile?

Atmosfera de peste 75% din suprafața Pământului este umplută cu particule de umiditate. Acest lucru ne oferă un „cer alb” de cele mai multe ori. Pe un astfel de fundal, a vedea o farfurie zburătoare este o pură coincidență. Nisipurile albe aveau, fără îndoială, condiții atmosferice aproape ideale și o vizibilitate excelentă

Știu că este o poveste fantastică. Nu pot dovedi teoriile pe care le-am subliniat. Poate că nici măcar nu voi putea demonstra că discurile sunt reale până nu pompez unul dintre ele.

Dar, din punctul de vedere al cunoștințelor foarte limitate pe care noi, locuitorii Pământului, le posedăm, aceste idei pot furniza cheia rezolvării marii enigme.

Oricare ar fi răspunsul, nu simt că este ceva teribil, ostil sau periculos în ceea ce privește farfuriile zburătoare sau locuitorii lor.

Problema călătoriilor spațiale a fascinat oamenii de pe Pământ de secole.

Nu este o ficțiune pentru noi să explorăm alte planete, de ce ar trebui să fie ficțiune dacă, să zicem, marțienii ne vizitează?

Recomandat: